常見技術(shù)解答
key to difficulty
常見技術(shù)解答
| 序號 | 故障現(xiàn)象 | 可能產(chǎn)生的原因 | 解決方法 |
| 01 | 排氣量達(dá)不到設(shè)計要求 | 1.氣閥泄漏，特別是低壓級氣閥的泄漏。 | 檢查低壓級氣閥，并采取相應(yīng)措施。 |
| 2.填料漏氣。 | 檢查填料的密封情況，并采取相應(yīng)措施。 | ||
| 3.第一級氣缸余隙容積過大。 | 調(diào)整氣缸余隙容積。 | ||
| 4.第一級吸氣壓力過低或吸氣溫度過高。 | 調(diào)整第一級吸氣壓力達(dá)到規(guī)定壓力和規(guī)定的吸氣溫度。 | ||
| 02 | 功率消耗超過設(shè)計規(guī)定 | 1.氣閥阻力太大。 | 檢查氣閥彈簧力是否合適，氣閥通道面積是否足夠大。 |
| 2.一級吸氣壓力過高。 | 檢查管道和冷卻器，如阻力太大，應(yīng)采取相應(yīng)措施。 | ||
| 3.壓縮級之間的內(nèi)泄漏。 | 檢查吸排氣是否正常，各級氣體排出溫度是否增高，并采取相應(yīng)措施。 | ||
| 03 | 級間壓力超過正常壓力 | 1.后一級的吸、排氣閥不好。 | 檢查氣閥，更換損壞件。 |
| 2.第一級吸入壓力過高。 | 檢查并消除。 | ||
| 3.前一級冷卻器冷卻能力不足。 | 檢查冷卻器。 | ||
| 4.活塞環(huán)泄漏引起排出量不足。 | 更換活塞環(huán)。 | ||
| 5.到后一級間的管路阻力增大。 | 檢查管路保持暢通。 | ||
| 6.本級吸、排氣閥不好或裝反。 | 檢查氣閥。 | ||
| 04 | 級間壓力低于正常壓力 | 1.第一級吸、排氣閥不良引起排氣不足及第一級活塞環(huán)泄漏過大。 | 檢查氣閥，更換損壞件，檢查活塞環(huán)。 |
| 2.前一級排出后或后一級吸入前的機(jī)外泄漏。 | 檢查泄漏處并消除。 | ||
| 3.吸入管道阻力太大。 | 檢查管路保持暢通。 | ||
| 05 | 排氣溫度超過正常溫度 | 1.排氣閥泄漏。 | 檢查排氣閥并消除泄漏。 |
| 2.吸入溫度超過規(guī)定值。 | 檢查工藝流程，消除高溫源。 | ||
| 3.氣缸或冷卻器冷卻效果不良。 | 增加冷卻水量，使冷卻器暢通。 | ||
| 06 | 運(yùn)動部件發(fā)生異常的聲音 | 1.連桿螺栓、軸承蓋螺栓、十字頭螺母松動或斷裂。 | 緊固或更換損壞件。 |
| 2.主軸承、連桿大小頭瓦、十字頭滑道等間隙過大。 | 檢查并調(diào)整間隙。 | ||
| 3.各軸瓦與軸承座接觸不良，有間隙。 | 研刮軸瓦瓦背。 | ||
| 4.曲軸與聯(lián)軸器配合松動。 | 檢查并采取相應(yīng)措施。 | ||
| 07 | 氣缸內(nèi)發(fā)生異常聲音 | 1.氣閥有故障。 | 檢查氣閥并消除故障。 |
| 2.氣缸余隙容積太小。 | 適當(dāng)加大余隙容積。 | ||
| 3.潤滑油太多或氣體含水多，產(chǎn)生水擊現(xiàn)象。 | 適當(dāng)減少潤滑油量，提高油、水分離器效果，或在氣缸下部加排泄閥。 | ||
| 4.異物掉入氣缸內(nèi)。 | 檢查并消除。 | ||
| 5.氣缸套松動或活塞斷裂。 | 檢查并采取相應(yīng)措施。 | ||
| 6.活塞桿螺母或活塞螺母松動。 | 緊固。 | ||
| 7.填料破損。 | 更換填料。 | ||
| 08 | 氣缸發(fā)熱 | 1.冷卻水太少或冷卻水中斷。 | 檢查冷卻水供應(yīng)情況。 |
| 2.氣缸潤滑油太少或潤滑油中斷。 | 檢查氣缸潤滑油，油壓是否正常，油量是否足夠。 | ||
| 3.由于臟物帶進(jìn)氣缸，使氣缸鏡面拉毛。 | 檢查氣缸，并采取相應(yīng)措施。 | ||
| 09 | 軸承或十字頭滑道發(fā)熱 | 1.配合間隙過小。 | 調(diào)整間隙。 |
| 2.軸和軸承接觸不均勻。 | 重新研刮軸瓦。 | ||
| 3.潤滑油油壓太低或斷油。 | 檢查油泵、油路情況。 | ||
| 4.潤滑油太臟。 | 更換潤滑油。 | ||
| 10 | 油泵的油壓不夠或沒有壓力 | 1.吸油管不嚴(yán)密，管內(nèi)有空氣。 | 排除空氣。 |
| 2.油泵泵殼和填料不嚴(yán)密、漏油。 | 檢查并消除。 | ||
| 3.吸油閥有故障或吸油管堵塞。 | 檢查并消除。 | ||
| 4.油箱內(nèi)潤滑油太少。 | 添加潤滑油。 | ||
| 5.濾油器太臟。 | 清洗濾油器。 | ||
| 11 | 填料漏氣 | 1.油、氣太臟或由于斷油，把活塞桿拉毛。 | 更換潤滑油，消除贓物，修復(fù)活塞桿或更換。 |
| 2.回氣管不通。 | 疏通回氣管。 | ||
| 3.填料裝配不良。 | 重新裝配填料。 | ||
| 12 | 氣缸部份發(fā)生不正常的振動 | 1.支撐不對。 | 調(diào)整支撐間隙。 |
| 2.填料或活塞環(huán)磨損。 | 更換填料或活塞環(huán)。 | ||
| 3.配管振動引起的。 | 消除配管的振動。 | ||
| 4.墊片松。 | 調(diào)整墊片。 | ||
| 5.氣缸內(nèi)有異物掉入。 | 清出異物。 | ||
| 13 | 機(jī)體部份發(fā)生不正常的振動 | 1.各軸承及十字頭滑道間隙過大。 | 調(diào)整各部分間隙。 |
| 2.氣缸振動引起。 | 消除氣缸振動。 | ||
| 3.各部件接合不好。 | 檢查并調(diào)整。 | ||
| 14 | 管道發(fā)生不正常振動 | 1.管卡太松或斷裂。 | 緊固或更換新的管卡，應(yīng)考慮管子熱膨脹。 |
| 2.支撐剛性不夠。 | 加固支撐。 | ||
| 3.氣流脈動引起共振。 | 用預(yù)流孔改變其共振面。 | ||
| 4.配管架子振動大。 | 加固配管架子。 |
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